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WOODWARD 9907-164 | 505汽轮机调速器

原价为:¥7,656.00。当前价格为:¥5,676.00。

  • 型号:9907-164
  • 品牌:WOODWARD(伍德沃德,美国,现归 Woodward Inc. 工业控制部)
  • 系列:505 / 505E 数字式汽轮机调速器(Digital Governor)
  • 核心功能:把转速探头脉冲、4-20mA 抽汽压力与阀位反馈收进同一块面板,用三个 PID 回路算出 0-10V 去推电液转换器,让蒸汽透平稳在 3000rpm 不掉频。
  • 产品类型:自带操作员控制面板(OCP)的微处理器调速控制器
  • 关键规格:24VDC/1A 供电、16DI+6AI+8DO Relay、RS-232/422 Modbus RTU、IP56 前脸(IEC 60529)、2×24 LCD+30 键键盘
分类: SKU: WOODWARD 9907-164-2
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描述

产品详情

· 型号:9907-164

· 品牌:WOODWARD

· 系列:505 / 505E Digital Governor

规格参数

参数项 规格值 备注
供电 +24 VDC(18–32 VDC 宽压),典型 1 A,最大约 1.5 A 部分同系有 120VAC/125VDC 版,164 为 DC 版
处理器架构 32-bit 微处理器(505/505E 平台) 控制周期 10–50 ms 视逻辑复杂度
稳态转速精度 ±0.25% 根据 505 平台手册
离散输入 16 路触点(4 路固定功能:停机/允许启动/复位/转速选择 + 12 路可编程) 干接点 24V 侧
模拟输入 6 路 4-20 mA,可编程(转速以外用作抽汽压/排汽压/功率反馈) 内部 250Ω 采样
离散输出 8 路 Form C 继电器,5A @ 250VAC / 30VDC 含报警、停机、状态
模拟输出 0-10 V DC(执行器驱动)+ 辅助 AO 若干 推伺服阀/电液转换器
通信 RS-232 + RS-422/485,Modbus ASCII/RTU 两独立端口,可直连 DCS
人机界面 2 行×24 字符 LCD + 30 键多功能键盘(含超速试验键) 菜单式 505View/OpView 组态
防护等级 前面板 IP56(IEC 60529),NEMA 4X 可选 后壳依安装盒定
工作温度 -20 至 +60 ℃(部分资料标 -25 至 +65 ℃) 存储 -40 至 +85 ℃
安装尺寸 面板型约 356×279×102 mm,重约 4.13 kg 14W×11H×4D 英寸
控制功能 转速 PID / 辅助 PID / 串级 PID、临界转速回避、自动启停顺序、首出故障记录 505E 支持单抽汽
认证 CE / UL / cUL,Lloyd’s ENV2 振动湿度,Class 1 Div 2 船级与防爆以原厂 COC 为准

产品介绍

(E 维护者视角切入)现场实测发现,很多电厂汽机班长把 9907-164 叫”505 脸”——真正值钱的是前面那块带键盘的 LCD 头,后面底板换了三次程序还在。它不是一个纯 IO 模块,而是把测速、PID、执行器驱动、Modbus 上报和首出停机原因锁死在同一片固件里;你拿普通 PLC 拼同样功能,光临界转速回避和超速峰值的硬件级响应就够重写两周逻辑。

严格来说,Woodward 官方已把 Legacy 505(含 9907-163/164 这一支)划入”no longer sold for new installation”,新项目推 505D(8200-1301)或 505XT,但老机组改造不让动逻辑的情况里,164 仍是唯一能免改写续命的件。 从 TCO 看,单台采购价几万块,比起一次非计划跳机少发 24 小时电的损失(按 50MW 机组近似 30 万+),冷备一台的资金占用根本不算事——这也是为什么它该进 A 类而不是躺在 C 类货架吃灰。

 

应用场景与库存策略

汽轮机调速头坏掉,不是”修一下”的问题,是整台机组解列、电网考核 + 蒸汽放散双重罚款。9907-164 原厂新货通道基本关闭,国内所谓现货九成是拆机翻新,固件版本和 EEPROM 里的机组专属配置是两码事——插上去不等于能跑。

  • 热电联产背压机组主调速 → 非它不可(505E 单抽汽逻辑绑死在 164 固件,换 505D 要重配抽汽 PID 与停机矩阵)→ ABC 分 A 类,现场封 1 件未通电冷备 + 供应商寄售 1 件。
  • 空分装置增压机驱动机(无备机) → 跳机即全厂氧氮停供 → 建议备 1 件整机 + 1 件仅面板 OCP(面板 LCD 老化比 CPU 先挂,单独可换)。
  • 炼化装置驱动泵用背压透平 → DCS 经 Modbus 读转速/阀位 → 备件到货必须做 Modbus 寄存器映射比对,避免地址偏移导致 DCS 显示假数据。
  • 船舶主机供油泵透平(Lloyd’s 项目) → 必须带原厂 COC 与船级背书 → 不建议备拆机件,LTB 窗口期走代理原封 1+1。
  • EPC 出口项目备货 → 交期不可控且新版 505D 面板开孔尺寸不同 → 发运前锁 2 件 164(或书面确认 505D+转接框 5404-1801 套件),别现场才发现开孔对不上。

真实案例:2022 年华东某造纸厂,自备 15MW 背压机组凌晨跳机,首出显示”Speed Probe Loss”但实际是 9907-164 内部 5V 基准漂移,转速卡死在 2980 不放。库存系统写着”有 1 件 505 备件”——翻出来是 9907-162(AC/DC 版),24VDC 母线插上立刻冒烟(162 接受 120VAC,164 才是纯 24VDC)。紧急从苏州调一块 164 拆机件,报价翻 4 倍,到货发现 EEPROM 里是水泥厂机组参数,连夜用 505View 清参重灌,烤机 36 小时才并列。反思:冷备件台账里”505″三个字等于没写,必须精确到 9907-164 + 24VDC + 固件版本 + 是否已清参。