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通用电气 DS200TCEAG1BNE | Mark V超速保护卡

原价为:¥7,656.00。当前价格为:¥567.00。

  • 型号:DS200TCEAG1BNE(本体卡) / DS215TCEAG1BZZ01A(同 TCEA 功能、板载 EPROM 子模块形态)
  • 品牌:GE(General Electric,Speedtronic 体系,现归 GE Vernova 老架延续目录)
  • 系列:Mark V Turbine Control(P1 保护核心区 TCEA 卡族)
  • 核心功能:用独立 Intel 80196 跑超速判别与火焰丢失逻辑,转速超阈或熄火时直接硬接线驱动 TCTG 跳闸,不依赖主控 CPU 活着。
  • 产品类型:紧急超速与火焰检测保护板(Emergency Overspeed Board,非普通 AI/AO)
  • 关键规格:4 路转速脉冲 + 2 路火焰脉冲输入;4 路独立硬跳闸输出(24 VDC/干接点);IONET 菊花链;3 熔丝 + 30 跳线;隔离 ≥2500 VAC;-40…+85 ℃(板级),柜内运行按 0…+60 ℃ 算。
分类: SKU: DS200TCEAG1BNE
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描述

产品详情

· 型号:DS200TCEAG1BNE / DS215TCEAG1BZZ01A

· 品牌:GE(General Electric)

· 系列:Speedtronic Mark V(TCEA 保护卡)

规格参数

参数项 规格描述
板卡类型 Emergency Overspeed Board(TCEA 功能缩写)
适配系统 GE Mark V 燃机/汽机控制,P1 保护核心专用槽
处理器 Intel 80196 16-bit MCU(独立运行,不共享主控任务)
固件载体 多片 PROM/EEPROM;DS215 尾缀=板载 EPROM 子模块预装
转速输入 4× 磁阻/涡流探头脉冲(高/低压轴可选,J 跳线配)
火焰输入 2× 火焰检测器脉冲(经 TCEB 转接)
跳闸输出 4× 独立硬接线(至 TCTG 跳闸继电器,24 VDC/干接点)
内部通信 IONET 菊花链(JX1/JX2),与 P1/P2 核心及 TCEB/TCTG 互联
板载元件 3 熔丝、30 跳线(J1–J30,定 IONET 地址/轴配置/跳闸 Hz)
连接器 J7 电源、JK 至 TCEB、JL 至 TCTG、JW 火焰直流、JX1/JX2 IONET
隔离耐压 现场侧↔保护侧 ≥2500 VAC(文档值,以 GEH-6153 为准)
供电 背板 24 VDC(典型无外接端子,DS215 同)
工作温度 板级 -40…+85 ℃;柜内运行 0…+60 ℃
物理 约 168×150×55 mm,0.91 kg(DS200 本体)
涂层 工业级保形涂层(Conformal Coating)
生命周期 Mark V 平台 2000s 后停扩,DS200TCEAG1B 系尾缀迭代件,原厂返单 NCNR,二级市场以库存/翻新为主

产品介绍

从维护者视角看,TCEA 这张卡是 Mark V 里“最不想换、但换了最怕配错”的件。它不和主控抢周期,平时 OK 灯绿着没人理,一旦转速探头发抖或火焰放大器误报,80196 按 PROM 里烧的阈值直接拍跳闸,主控死机也拦不住它——这正是 P1 保护核心独立性的意义。

严格来说,DS200TCEAG1BNE 与 DS215TCEAG1BZZ01A 功能等价,区别在后者板载 EPROM 子模块(ZZ01A 里 Z/Z/01A 分别对应功能修订、艺术修订、装配变体),现场若原卡 PROM 老化丢字节,直接换 DS215 形态能省一次拔 PROM 烧录的工序。供应链上这块件的雷在跳线图和 PROM 版本:同是 G1B 尾缀,J1–J30 的轴配置和跳闸频率(如 3600 rpm 汽机 vs 5100 rpm 燃机)不对,上机就是误跳或该跳不跳。TCO 不能按卡价算——一次误跳机组解列,电量损失够买半柜 TCEA;所以 ABC 里必须进 A 类,且冷备件要和在线件同跳线照片、同 PROM 版本号封存。

 

应用场景与库存策略

超速保护最阴的故障不是卡坏,是“PROM 里字节漂移,阈值从 3300 漂到 3280,运行半年没触发,直到真正飞车那次它 3320 才动”,或者反过来频繁误跳被人旁路——旁路 P1 超速等于拆保险丝。

  • 9F/9E 燃机 Mark V 控制(P1 槽 TCEA + TCEB 火焰 + TCTG 跳闸):非它不可,80196+PROM 架构无第二家软替;建议 P1/P2/P3 三核心按“在线 1 + 同跳线同 PROM 冷备 1”配,DS215 形态优先(免现场烧 PROM)。
  • 老汽机抽汽改供热项目(3600 rpm 汽机 Mark V 留用):ABC 定 A 类,安全库存 1 件自有冷备 + 供应商代管 1 件,交期按贸易商现货 5–7 天,原厂按 NCNR 12–20 周估。
  • 海上平台燃机打包备件:盐雾致跳线氧化;建议 DS200TCEAG1BNE 与 DS215TCEAG1BZZ01A 各留 1,且冷备件每 18 个月上电自检一次看 OK 灯和 PROM 校验和。
  • 备件升级迁移到 Mark VIe 过渡期:TCEA 只备现网 10% 做桥接,不追加 last buy,避免十年后变废塑料。
  • 核电辅助汽机(监管留痕):建议冷备件 SER 段与在线同批次,跨批电子签名不一致会被审计挑刺。

某个项目里碰过这样一档:西北电厂 #3 汽机 Mark V,凌晨电网扰动后 TCEA 误跳三次,运行嫌烦把 P1 超速旁路挂牌。两周后真遇调速汽门松动飞升到 3420 rpm,P1 被旁路没动作,靠 P2 延时 0.8 s 才切,汽机末级叶片碰伤。拆原 TCEA 发现 J7 电源座硫化、PROM 校验和报错——原厂 DS200TCEAG1BNE 已 NCNR,从无锡贸易商调 DS215TCEAG1BZZ01A(带烧好同机组参数的 EPROM),照原跳线 J1–J30 拍照片复原,上机 OK。事后该厂把 TCEA 从“随坏随买”改成“每核心 1 冷备 + 每年空载超速试验前必查 PROM 校验和”。